Die Geschichte der Verkehrsverbindungen (oder auch »nur« der Eisenbahnen) in den Alpen ist sicher ein Buch für sich. Hier nur einige Anregungen zum Weiterlesen. 

Die Alpen sind sicher nicht das einfachste Gelände für den Eisenbahnbau, die meisten Strecken bedient heute der Bus. Trotzdem wundert man sich oft, wo es früher einmal eine Schienenverbindung (und sei es als Schmalspur) gab.

Wer einmal am Busbahnhof von Cortina d'Ampezzo auf seinen Anschluss wartete, tut dies im ehemaligen Bahnhofsgebäude, der jetzige Bahnhof liegt ein paar Kilometerchen weiter, in Calalzo. Ähnliches gilt für Arco, dort fuhr die MAR (Mori-Riva-Arco). Auf der Trasse der ehemaligen Höhlensteinbahn (Toblach - Cortina) tummeln sich jetzt im Winter die Skilangläufer. Neuerdings wird sogar hier und da von einer Wiedereröffnung der Cadore-Bahn gesprochen

Als erste Alpenbahn überhaupt gilt die Semmering-Bahn.

Beschreibungen zu historischen Eisenbahnen in den Alpen (Pyhrnbahn, Wocheinerbahn) gibt es bei »PEGASUS Zeitschrift für Transportgeschichte«.

In dem Buch »Gröden und seine Berge« (München 1927), das in unserem Bücherschrank steht, beschreibt Hanns Barth eine Fahrt mit der Grödenbahn. Es gibt sogar noch einen Fahrplan. Weitere Details und Fotos:
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,1183085,1183267#msg-1183267
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,1391710,1391734#msg-1391734
http://www.schule.suedtirol.it/ms-st.christina/projekte/geschichte/verkehr5.html
http://www.technikmuseum-online.de/homepage_dateien/beitrag_10.htm

Auch im Fleimstal gab es eine Schmalspurbahn zwischen Auer und Predazzo.

Viele dieser Bahnen sind im 1. Weltkrieg für militärische Zwecke angelegt worden.

Unter dem Titel BahnRomanTi(c)k beschRei(b|m)t ein Professor Eisenbahnen, auch im Alpenraum.

Eine Literatursammlung (italienisch) zu historischen Eisenbahnen.